好費斯托葉片式擺動驅動器，FESTO氣缸供應

    

氣缸中的壓縮空氣用于對氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運動。活塞的運動通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅動的驅動器，壓力通常可達 12 bar，以產生直線或旋轉運動。單作用和雙作用氣缸（只在一個方向或兩個方向做功）應區分開。

氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領域獨樹一幟。例如，它們沒有爬動效應。它們可以在廣泛的應用中用作驅動或氣動彈簧元件。

DRRD 擁有從 16 到 40 的多種規格。不管規格多大，都具有較高的轉動慣量和承載能力。這很有好處，因為這意味著在抓取與裝配或者通用結構和機床結構方面可以選擇更小的規格，但性能相同，從而節省資金和空間。得益于經過優化的外殼和活塞驅動裝置設計，DRRD 非常適合日常工業應用的嚴苛環境。從規格 16 開始，也提供用于機械鎖定終端或中間位置的終端鎖以及用于潮濕環境的全密封版產品。

液壓緩沖器吸收運動驅動器的能量。驅動活塞的運動被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前進行相對平緩的阻擋可防止強烈的沖擊以及回彈；它還保護驅動器和機器部件免受磨損或不可修復的損壞。

Festo 提供的氣缸附件包括驅動器和傳感器安裝元件、活塞桿附件、直線導軌、直接閥安裝附件、夾緊元件、飛輪裝置、緩沖元件附件和驅動器專用附件。

氣缸是使用壓縮空氣進行運動的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應用領域來說是一種特別經濟高效的解決方案，即使在惡劣的環境條件下也是如此，并且非常易于調試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實現。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力。

氣缸有兩個版本可選：兩個獨立氣缸的版本和兩到五個氣缸串聯的版本。

   間隙地傳輸。
   棘輪裝置安裝在葉片式擺動氣缸
   DSR的驅動軸上。它將擺動氣缸
   生在向左或向右的工作方向上，
   因此允許無調速進給運動。
   從驅動軸側面看去，逆時針旋轉
   FLSR-...-R (右)

好費斯托葉片式擺動驅動器，FESTO氣缸供應

   的振蕩旋轉運動轉換為同步的分
   度運動。氣缸驅動軸的運動只發
   角從0 ... 184° 無可調
   (DSRL-10 和12: 0 ... 181°).
   可調止動系統與旋轉葉片分離，
   如果超出了圖表中的許用轉動慣
   量，必須附加外部擋塊。
   并注意：擋塊到驅動軸的zui小半
   徑不得小于rmin。
   止動力不可超
   過zui大作用力。
   由于彈性擋塊，只能使用外部擋
   塊到達準確的終端位置。
   From the side of the drive shaft, clockwise rotation
   If it is beyond the permissible use of the chart
   所以任何作用力都被擋塊吸收。
   在終端位置，彈性緩沖墊緩沖
   沖擊。
   DSRL-...-FW
   空心法蘭軸式的結構允許液體或
   zui小的切換擺角為0.4°。切換
   精度取決于切換速度和負載。
   FLSR-...-L (左)