TUNKERS工業夾緊器安裝和工作

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

帶肘節機構和連續可調開啟角度的Vario夾具，帶手柄。過中心鎖，封閉式鋁制外殼，尺寸為50、63、80的橢圓形圓柱體，叉形夾臂，用于適應輪廓塊的標準孔型，無級可調開啟角度5°-135°，可選：焊接免疫感應式關閉和打開位置傳感（T12）

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

TUNKERS夾緊器安裝和工作

V V2 50 1 BR3 Z A41 T00

V V2 50 1 BR3 Z A42 T00

V V2 63 1 BR2 Z A40 T00

德珂斯 V2 50.1 A10 T08T 75°

氣缸 /型號:V 63.1 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V 63.1 Z A90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 50 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 63.1 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 63.1 BR3 A91 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 63.1 ZA90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 63.1 ZA91 T12 /品牌:TUNKERS

TUNKERS工業夾緊器技術特點

1. 結構設計：

• 高強度外殼：采用全封閉鋁合金或不銹鋼殼體，抗壓強度＞200MPa，抗沖擊能力符合ISO 13857標準。

• 大角度調節：如V 63.1 A10 T12型號支持45°~135°無級調節，夾臂張角精度±0.5°，適應復雜工件。

• 自鎖機制：內置肘桿機構實現機械自鎖，夾持力衰減＜3%即使氣源中斷仍能保持夾緊狀態。

2. 性能優勢：

• 夾緊力強勁：SZK 40 T12 40HUB型號最大夾緊力達40kN，適應重型工件（如船體鋼板）。

• 響應速度：氣動驅動響應時間＜50ms，支持高頻次作業（＞200次/分鐘）。

• 環境適應：密封等級IP67，可在-30℃~80℃環境下穩定工作，抗腐蝕性提升30%。

3. 材料工藝：

• 耐磨涂層：關鍵部件采用DLC（類金剛石）涂層，摩擦系數＜0.1，壽命延長50%。

• 潤滑系統：集成自動潤滑模塊，油脂分布均勻性提升40%，維護周期延長至1年。