氣囊式蓄能器HYDAC賀德克型號構成

參數作用:

氣囊式蓄能要由殼體、皮囊、充氣閥和進油閥組成。氣囊式蓄能器的典型特征是在鋼殼內有一個非折疊的、柔性的橡膠皮囊。皮囊的開口端連接在鋼殼充氣側的氣閥上。提升閥在彈簧的作用下保持常開狀態，用以調節通過充油口的油液流量。氣囊式蓄能器的頂部或底部組件是可維修的，從而可以提供最佳的靈活性

流體實際上是不可壓縮的因此不能儲存壓力能。

氣體（氮氣）的壓縮性用于液壓蓄能器儲存流體。

是蓄能器最常見的應用之一。在這個應用中，蓄能器的目的是存儲在工作期間所發表的油循環泵。蓄能器然后釋放因需求而儲存的石油，以完成循環，從而作為輔助動力源協助泵服務。在這樣的循環過程中，蓄能器的應用導致了泵容量的減小。

在此應用中，一個四通閥配合使用蓄電池。當四通閥手動驅動，從到蓄能器到空著的氣缸。這一直循環到了活塞的運作結束。當氣缸在一個伸展位臵時，蓄能泵為其充電。在四通閥，液壓激活收回的氣缸，油流量蓄能泵和氣缸迅速收回。這是蓄能器輔助動力源的運作過程。

HYDAC氣囊式蓄能器基于基于這一原則。

氣囊式蓄能器由流體組成部分和帶氣囊的氣體部分用作氣密分離元件。

膀胱周圍的液體是連通的液壓回路，以便氣囊式蓄能器在以下情況下吸入液體壓力增加，氣體壓縮的。

當壓力下降時，壓縮氣體膨脹并產生作用力將儲存的流體引入回路。

可使用HYDAC氣囊式蓄能器在各種各樣的應用中也可在不同的壓力范圍內使用，

用于化學侵蝕性操作介質，蓄能器外殼可以內部化學鍍鎳或配有特殊的塑料涂層。

對于外部防腐液壓蓄能器可配備專為以下目的設計的環氧樹脂面漆海上應用。

必須選擇氣囊材料根據具體操作介質或工作溫度，見第2.1節。

如果排放條件不利（高p2/p0壓力比，快速排放速度），氣體可能會冷卻到低于允許的溫度。

這可能會導致冷裂。氣體溫度可以是使用HYDAC累加器計算仿真程序ASP。

氣囊式蓄能器HYDAC賀德克型號構成