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喜開理CKD導桿式氣缸選用手冊 STGM-8075 由于氣缸緊挨著安裝，是引起氣缸開關誤動作的原因，因此各氣缸表面之間，按下記所示保持距離。當帶有鎖定機構一側的配管是細長形時，或速度調整器脫離了氣缸的氣口時，排氣速度減慢，另外，待鎖定機構全鎖定，保養時，使用標準工具即可。 安裝活塞桿時，只需使用內六角扳手，保養時也無須特殊工具。

工業CKD標準氣缸, 采用新斜板制動方式，制動時的活塞桿接觸點由傳統的斜板方式的2處變為表面接觸，活塞桿承受的阻力呈分散狀態。 提高了耐磨性，與傳統的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。 活塞桿夾持力與0.8MPa時的氣缸推力相當。】 停止較高，在氣缸速度300mm/s、空載時為±1.0mm。

直動式喜開理3通電磁閥安裝及使用 D-Sub接插件也采用旋轉式，可向上、橫向自由活動。 手動裝置只需動動手指就能簡單操作。 只需改變接插件的插入位置，即可在向上和橫向之間自由變更。 鎖定式、非鎖定式兼用型。 帶保護蓋，可防止外力等因素造成的手動裝置的誤動作。

CKD中型氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。

CKD標準氣缸, 采用新斜板制動方式，制動時的活塞桿接觸點由傳統的斜板方式的2處變為表面接觸，活塞桿承受的阻力呈分散狀態。 提高了耐磨性，與傳統的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。 活塞桿夾持力與0.8MPa時的氣缸推力相當。】 停止較高，在氣缸速度300mm/s、空載時為±1.0mm。

喜開理直動式3通電磁閥安裝及使用 D-Sub接插件也采用旋轉式，可向上、橫向自由活動。 手動裝置只需動動手指就能簡單操作。 只需改變接插件的插入位置，即可在向上和橫向之間自由變更。 鎖定式、非鎖定式兼用型。 帶保護蓋，可防止外力等因素造成的手動裝置的誤動作。

喜開理先導式電磁閥 可進行長時間的氣缸的中間停止、位置保持。 (適用缸徑：~φ32) 可手動進行二次側殘壓排出。 主閥的滑動機構追求，實現低滑動、長壽命。 響應時間12±2ms（4G1型） 耐久次數：1億次（單電控） 提高放置響應性。

喜開理先導式通閥 可進行長時間的氣缸的中間停止、位置保持。 (適用缸徑：~φ32) 可手動進行二次側殘壓排出。 主閥的滑動機構追求，實現低滑動、長壽命。 響應時間12±2ms（4G1型） 耐久次數：1億次（單電控） 提高放置響應性。

講解CKD標準氣缸,喜開理選用技巧 采用新斜板制動方式，制動時的活塞桿接觸點由傳統的斜板方式的2處變為表面接觸，活塞桿承受的阻力呈分散狀態。 提高了耐磨性，與傳統的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。 活塞桿夾持力與0.8MPa時的氣缸推力相當。】 停止較高，在氣缸速度300mm/s、空載時為±1.0mm。

選型參數喜開理CKD中型氣缸 SCA系列 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。