復雜的SMC氣缸內部結構都有哪些重要參數
    SMC氣缸是一種機械設備，規劃用于在直線上發生力，無論是推進仍是拉動。靜液壓能量是氣缸發生線性力的才能背面的動力，而且由液壓泵發生。
    SMC氣缸是加壓流體和流體在其間移動的體積或速率的組合，其別離表明為壓力和流量。簡略的柱塞式圓筒由圓柱形管和密封在該管中的鋼棒組成。將加壓流體泵入汽缸，其間壓力達3000psi或高的壓力效果在管的圓形底部上。只需桿上的小于流體對桿發生的力，加壓流體的力會將桿推出缸外。
    一般，液壓缸具有附接到桿的底部的活塞，而且該活塞相對于筒密封。活塞答應桿的直徑小于圓筒，翻開圓筒桿側的面積和體積。因為靜水能量能夠效果在活塞的一側，所以它現在能夠推拉，而不像只能推進的撞錘。這些“雙效果”氣缸是桿體積和面積減小，在桿和活塞側之間發生差異。因為活塞面積較小，這些“差動”氣缸將以較小的力縮短，但因為體積減小而以大的速度縮回。
    SMC氣缸用于需求線性力的每個運用，或運用杠桿和動臂，它們也用于曲折，歪斜和電弧運用。它們用于壓力機，剪切機，夾具等，用于工業運用，以及用于移動運用的吊桿，鏟斗，升降機等。液壓缸的運用是較多的，而且因為液壓系，在移動機械上發展迅速。
    SMC氣缸在當今的工業制作環境中，液壓缸是雜亂的設備，包括多種尺度，裝備和資料的組件，每種裝置類型都有其長處和局限性。例如，用于樞軸裝置的氣缸的耳軸與自對準軸承不兼容，其間小軸承區域定位在距耳軸和氣缸蓋間隔處。不正確地運用這種類型的裝備會發生曲折力，這會對耳軸銷施加過大的壓力。
    所有機件和附件都裝在它上面；其中氣缸呈圓筒形，是活塞運動的軌道。因此，氣缸體結構復雜，受力大，要求高，必須要有足夠的強度，耐高溫、耐磨性。目前多數氣缸體都用優質灰鑄鐵制造。
    為了使氣缸與活塞、活塞環之間配合良好并減少磨損，對氣缸筒加工精度要求較高；失圓度和錐形度不超過0.015mm、表面粗糙不小于0.4d。
    SMC氣缸會逐步磨損。超過限度就要捷缸或換大活塞，那么氣缸越摘越大，究竟能到多大呢？只能比標準直徑大1.5mm，再磨損就要更換新缸套了，在搪出標準缸徑后換標準活塞。
    SMC氣缸有些大功率汽油發動機和柴油發動機，為了提高氣缸的耐磨性和降低氣缸體材料成本，在制造時就鑲入了單獨的氣缸套，這種氣缸套采用耐磨合金鑄鐵制成，氣缸套義分為手式和濕式兩種。
    SMC氣缸套壓入氣缸體上的氣缸筒內，卻冷卻水不直接接觸，干式氣缸套的壁厚為3mm。這種氣缸套傳熱差，加工和更換麻煩，因此，除了氣缸套與氣缸體鑄成一體的發動機有兒次大修后要鑲干式氣缸套外，在制造時就罐入干式氣缸套的不多。
    SMC氣缸套上下兩端與氣缸體緊密配合，其余部分與冷卻水接觸，濕式氣缸套散熱，修理更換方便，目前廣泛應用.BJ2032C型汽車發動機就裝用濕式氣缸套.它上都靠凸象據緊密封，下部用耐熱、耐油的橡膠密封，更換缸套時應注意：①檢查氣缸套凸螺比氣血體平面的凸出量，BJ2032C為0.05~0.15mm，在裝橡膠密封以前測量。②保持結合面清潔CA6102發動機在出廠時，就鑲有下部定位的保磷鑄鐵氣缸套，在更換時，若不采取偏筐而欲用拉力器或鋼棒加力藏打將它取出時，則應切記其方向是從下端向上端，并避免損傷氣缸體主的氣靠套下部定位臺肩及鑄件氣缸壁。此外，氣缸套壓入氣缸體后，其頂端如高于氣缸體頂商不得超過0.2mm，否則應將其去掉；其頂端低于氣缸體頂面不超過0.1m；不會影響使用。
    SMC氣缸蓋下部為燃燒室，裝有火花塞，內部有水套，頂置氣門發動機的進、排氣孔道和氣門等都裝在氣紅蓋上，因此氣缸蓋結構復雜，受力大，技術要求高，通常用優質鑄鐵或鋁合金鑄造，一般一個缸體一個氣缸蓋，也有兩個缸蓋的，便于制造和維修
    氣門側置式的燃燒室。制成流線型，使混合氣產生渦流，有利于燃燒，但由于燃燒結構不緊湊，散熱損失多；氣體導通不順直，進氣較少；火焰傳播距離長，易于產生爆震。采用鋁合金氣缸蓋，導熱快，可減輕爆震傾向。
    氣門頂置式燃燒室。燃燒室結構緊湊，進氣較好，不易產生爆震，可提高壓縮比。氣門頂置式的燃燒室有筒形、楔形、半球形。
    4.氣缸墊
    為了保持燃燒室的密封性，發動機都采用氣缸墊。氣缸墊一般用石棉板外包紫銅皮制成，也有用外包軟鋼皮制成的。氣缸墊具有一定彈性，利用其彈性變形彌補氣缸體與氣缸蓋接觸的不平度，起到密封作用。
    拆裝技術要求：
    裝氣缸墊時，通常把光滑的一面朝向氣缸體。
    裝SMC氣缸蓋時，螺帽必須按規定扭力，由向四周對稱扭緊。
    因膨脹性能不同，所以鋁合金氣缸蓋在冷車時一次扭緊。鑄鐵氣缸蓋在發動機溫度升高后再扭緊一次。
    SMC氣缸時會破沖壞，是哪些原因造成的呢？
    制造上的缺陷。尺寸規格不符，厚薄不均，卷邊不平整，有的地方壓不實，有縫隙。
    使用不當。氣缸體與氣缸蓋接觸面不平，維修時應磨平并清洗干凈。
    SMC氣缸經常在爆震或過熱情況下工作，氣缸蓋螺栓松動，而又未檢查緊定。
    有時經常沖壞缸墊而找不出原因，主要是技術上不懂，沒按操作規程作業。管理方面不落實也是一個原因。