檢測FESTO無桿氣缸注意事項及運行要求
    FESTO無桿氣缸在運行時，其發(fā)動機的壓力過低，這樣就會直接造成其發(fā)動機出現(xiàn)動力下降、
    燃油或機油消耗量增加，排放超標，啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力過高，會造成發(fā)動機爆燃，啟動困難。發(fā)動機各缸壓力不均，會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴，或缺缸。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時應(yīng)對發(fā)動機進行氣缸壓力檢測。通過發(fā)動機氣缸壓力檢測，分析診斷發(fā)動機氣缸的密封性和進、排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，以確定需要哪方面的修理。
    FESTO無桿氣缸的壓力檢測技術(shù)方法
    FESTO無桿氣缸在使用時，其大部分的電噴發(fā)動機的氣缸壓力會在1200～1400 kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力在1700 kPa以上。發(fā)動機原設(shè)計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比，以及是否有增壓機構(gòu)；實際使用中影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
    檢測FESTO無桿氣缸壓縮壓力注意事項
    1.不能在涼車時候測量氣缸的壓力，在一定程度上會因為其溫度和大氣壓等因素的影響，只有在發(fā)動機達到正常的工作溫度時測得的缸壓，才具有實質(zhì)性的參考價值。
    2.對于電噴柴油機在測試中必須拆下燃油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。
    3.測試過程中，必須將節(jié)氣門阻風門全部打開，否則會由于燃燒室內(nèi)進氣量不足，而導(dǎo)致缸壓偏低。
    4.由于FESTO無桿氣缸壓力測量具有一定的偶然性，只測一次往往不準確，只有經(jīng)過2～3次測試然后取其平均值，測試結(jié)果才有效。
    FESTO無桿氣缸在進行操作的過程中主要是指內(nèi)燃機或者是外燃機中，讓其活塞居于其內(nèi)，在一定程度上允許其上下往復(fù)的容器，在進行制作的過程中主要是由密封件、活塞桿、端蓋、活塞以及缸筒等部件組成。
    FESTO無桿氣缸在一定程度上可以有效的做其往復(fù)直線運動和往復(fù)擺動的兩類，在工作的過程中主要是靠其壓縮空氣中的油霧對其活塞進行潤滑，氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。
    1.單作用氣缸：在進行操作的過程中僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    2.雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
    3.膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封，但行程短。
    FESTO無桿氣缸在進行做其往復(fù)擺動的氣缸稱為其擺動氣缸，在進行制作的過程中主要是由葉片有效的將其內(nèi)腔分隔而二，有效的向兩腔交替供氣，其設(shè)備中的輸出軸會有效的做擺動運動，其擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
    FESTO無桿氣缸的使用在一定程度上是引導(dǎo)其活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件，其工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹會有效的將其熱能轉(zhuǎn)化為機械能，氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
    FESTO無桿氣缸會有效的根據(jù)其工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，這樣就可以在一定程度上來進行選擇氣缸時應(yīng)使得氣缸的輸出力稍有余量.若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費.在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),以減少氣缸型號的尺寸。
    FESTO無桿氣缸在運行時其缸筒的內(nèi)徑大小，在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，其設(shè)備的型號大小不同所起到的動力也會有一定的區(qū)別。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。
    FESTO無桿氣缸對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕，缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅，小型氣缸有使用不銹鋼管的，帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸。
    FESTO無桿氣缸安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。在整個工作行程中負載變化較大時，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時．以避免撞擊損壞零件。
    FESTO無桿氣缸在進行操作的過程中隨著其氣動元件在自動化裝備和流水線上的應(yīng)用變的越來越普及，其氣缸的工作原理是氣壓傳動中將其壓縮氣體的壓力能有效的轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。
    FESTO無桿氣缸在運行時作往復(fù)直線運動的氣缸在一定程度上可以有效的分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸，在進行操作時其單作用的氣缸僅僅有一腔可以輸入壓縮空氣，在進行操作時會從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，只有一端有活塞桿，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，實現(xiàn)一個方向運動。
    FESTO無桿氣缸在運行時僅一端進氣，整個設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單且耗氣量小，在進行操作時主要是采用其彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。
    FESTO無桿氣缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在進行過程中是變化的。氣缸在設(shè)計中主要考慮的是它的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、機械強度、工作性能、使用壽命等要素，在評價他的的優(yōu)劣時，大體上也是采用這些指標。