費斯托氣缸怎么那么容易壞,這是什么原因
    費斯托氣缸這是個小問題而已。沒力就是因為費斯托氣缸工作后來自燃燒室的高壓氣流沒有*作用在何塞上的緣故。費斯托氣缸是應該的。關于費斯托氣缸的問題，要打開發動機來檢查才能確定。燒干鍋輕者會使活塞環因高溫失去彈性，減少活塞環的使用壽命，重者會造成拉缸甚搗缸等情況的發生。
    費斯托氣缸壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的大體積和小體積之比。活塞在低點時氣缸中氣體體積大，活塞在點時氣缸中氣體體積小，前者叫氣缸總容積，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為
    費斯托氣缸壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。費斯托氣缸的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。
    費斯托氣缸的組成結構主要部件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿、密封元件等，這些零件在氣缸上是重要機件，下面新洋氣動為大家介紹下氣缸常用的密封元件和密封類型。
    費斯托氣缸常用的密封元件： 氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。
    費斯托氣缸常用的密封類型：
    1.活塞的密封
    活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動密封；另一處是活塞與活塞桿聯接處的靜密封一般用0形密封圈。
    2.活塞桿的密封
    一般在缸蓋的溝槽里放置密封圈和防塵圈，活塞桿往復運動的密封和防塵。
    3.缸蓋和缸筒聯接的密封
    一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內。構成靜密封。有時也采用橡膠等平墊片安裝在聯結止口處，構成平面密封。通過檢測活塞在壓縮行程進氣門關閉后不同位置的氣缸漏氣量變化，可以估計各氣缸縱向磨損情況。
    若其進排氣門、氣缸墊等處不漏氣，而檢測的氣缸漏氣量仍超標，則表明氣缸與活塞的磨損嚴重使配合間隙過大，或者活塞環對口、損壞、彈性不足而失去密封作用，導致漏氣量過大。
    關于氣缸，是很常用的一款產品，但是很多人只是聞其名，卻不知其意。如果要問到它的結構以及組成是怎樣的，或者是它有什么樣的特點等這些問題的話，你知道這些問題的答案嗎？
    費斯托氣缸的組成并不復雜，但是每個元件都發揮著不同的功能，這些部件之間協同配合，才使得氣缸受到如此廣泛的應用。它的組成包括缸筒、端蓋、活塞、活塞桿以及密封件等。那么，知道這些組成后，我們來學習一下這些部件的作用吧。
    ，我們來介紹一下缸筒，可以說，缸筒的大小很重要，在選擇的時候要注意，因為其直接影響著氣缸輸出力的大小，而且，通常情況下，缸筒表面的粗糙度應滿足Ra0.8um的標準。
    然后，來介紹一下端蓋，通常情況下，的時候會在其上設置進排氣口，有些內部還配置了緩沖機構。在桿側端蓋上，有導向套、密封圈以及防塵圈等部件，它們的作用是避免活塞桿出現漏氣等問題，以及灰塵進入氣缸內。端蓋通常是以鋁合金為材料制成，不僅減輕了重量，還具有防銹功能。
    費斯托氣缸于活塞的話，通常是以鋁合金、鑄鐵等為原材料制成的，它的主要作用是承受壓力，包括活塞密封圈、耐磨環等，用于增強氣缸的導向性。其尺寸大小是根據密封圈的尺寸以及華東部位的長度來共同決定的。
    費斯托氣缸于活塞桿的話，為了保護在使用過程中能夠正常工作，通常是以高碳鋼為原材料加工制成，還要在其表面進行鍍硬鉻處理，如果是不銹鋼的話，需要采取防腐措施，以實現幫助氣缸完成工作的目的。
    費斯托氣缸然后就是密封圈，它主要是用來達到密封的目的，氣缸正常工作，如果是對靜止部件進行密封，那么，就稱為靜密封。
    氣缸蓋密封的好壞，直接影響發動機的技術狀況，嚴重時，發動機的功率急劇下降，甚無法工作。如當氣缸墊燒損后，發動機的氣缸壓縮力不足，其轉速下降，并伴有排氣管冒煙(白煙)，水箱中有氣泡產生(且冷卻水消耗過快)，水面上積有機油泡沫等現象。
    一、氣缸墊的使用與安裝不正確
    氣缸墊是裝在發動機氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封性和氣缸墊使用壽命。
    氣缸蓋密封性問題分析
    為了密封，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規格和厚度相同，表面應平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折鄒以及銹污等現象。否則，就會影響氣缸蓋的密封。
    在更換氣缸墊時，應在冷機時進行，氣缸蓋有正反面之分，正面比較光滑，反面比較粗糙，裝配時應注意。由于氣缸墊缸口卷邊一面(反面)有凸出量，對與它接觸的平面會造成壓痕變形。因此，安裝時卷邊的一面(反面)應朝向易修整的接觸面或硬表面(一般氣缸蓋與氣缸體均為鑄鐵時，卷邊(反面)應朝向氣缸蓋;若氣缸蓋為鋁合金，缸體為鑄鐵，卷邊(反面)應朝向氣缸體。)，且定位孔應對準氣缸體的定位銷。
    另外，對重新使用的氣缸墊，因彈性降低以及變形等影響，其密封和使用將受到影響。所以，一般情況下，氣缸墊不要重復使用。若要重復使用舊的氣缸墊時，在裝配前可放在廢機油中加熱到100℃煮0.5H左右。這樣可有效地使氣缸墊內石棉膨脹，恢復其彈性，提高密封性和使用性。
    二、氣缸蓋的輕微跳動
    氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封。在正常的情況下，這種輕微的跳動是非常微小的，幾乎等于零。