造成德國SEW減速機齒輪損壞的原因有哪些
    一、德國SEW減速機了解下減速機齒輪的制造工序，再逐步分析。齒輪制造工序：備料→鍛造毛坯→正火處理（低溫退火）→粗車→半精車→滾齒→齒端倒角→高頻淬火→精加工（磨端面B→磨端面C→插鍵槽→磨內孔→磨齒→去毛刺）→檢驗二、齒輪選材及熱處理選擇那種齒輪傳動要根據設計要求，兩種齒輪傳動各有利弊，但由于硬齒面傳動載荷大，使用壽命長，備廣泛的應用。
    通常人們將齒輪傳動分為兩類，即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBS，稱為硬齒面齒輪，否則即稱為軟齒面齒輪。硬齒面齒輪采用的材料及熱處理方法很多，比如常用的幾種：（1）40Cr . 45#.45Mn2鋼，可以采用zui終熱處理 高頻回火或者氮化處理 ，（2）20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用滲碳淬火，
    （3）38CrMnAl則可以用氮化工藝達到較高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的熱處理方法。齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。齒輪多用碳鋼，按硬度齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
    （b）德國SEW減速機軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。
    三、德國SEW減速機齒輪損壞形式、斷齒原因分析1.齒輪損壞形式　　減速機齒輪損壞故障有斷齒、齒輪磨損等。據威高傳動工程師的多年經驗分析:齒輪損壞形式除斷齒和齒輪非正常磨損(這里稱為非正常磨損較為恰當，因為齒輪正常磨損不能認為是故障。非正常磨損是指齒輪發生過早磨損，達不到齒輪應當具有的磨損壽命)之外，還有齒面點蝕和剝落等損壞形式。齒面點蝕和剝落多發生在齒高中間以上頂部位。
    2.斷齒原因分析(1)減速機齒輪斷齒部分原因是制造缺陷引起的。
    (B1)制造引起齒輪斷齒原因有：沒有選合適的鋼材、齒輪鑄造不好、淬火硬度偏低、齒輪硬度不夠易彎齒磨損、球墨化不夠、使用時長受交變應力影響會疲勞損壞等……(B2)齒輪嚙合精度對斷齒的影響不大。盡管齒輪的嚙合精度對斷齒有一定程度的影響，但對斷齒的影響程度并不大。因為齒輪的嚙合精度不夠，齒輪的接觸面不足，將會發生接觸應力增大、載荷作用不均勻等現象，但這并不是斷齒的主要原因。（B3）斷齒還有個原因是載荷過大和齒根有缺陷，輪齒的彎曲強度不夠所致。（影響彎曲強度的主要因素是作用在輪齒上載荷力的大小和齒根的缺陷程度。
    齒輪嚙合精度差，并不會改變輪齒上載荷力的大小和齒根的缺陷程度，只是增大了輪齒的接觸應力）。
    （B4）造成齒輪磨損的原因除德國SEW減速機制造差之外，也有一些是使用中發生的問題，如：減速機缺油、采用半流體潤滑液。
    （B5）非正常磨損的制造因素有：
    ①齒輪材料不符合要求，造成非正常磨損；
    ②齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在；③熱處理硬度不夠或沒有進行熱處理；④齒輪嚙合精度、運動精度達不到要求；⑤圓弧齒輪對距的誤差敏感性很大，特別是距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強度，而且還增加了滑動磨損。
    (2)德國SEW減速機缺油對非正常磨損影響很大。如減速機潤滑油漏油，管理人員未能及時發現，減速機還在繼續運轉，減速機也在缺油的狀態下繼續工作，直到把齒頂磨成尖形才被發現，打開減速機上蓋一看，箱底堆了一層金屬粉末，這說明缺油對非正常磨損影響很大。(3)金屬微粒加劇齒輪的磨損。應采用磁性體吸附金屬微粒。減速機采用半流體潤滑液，磨損掉的齒輪金屬微粒混在潤滑液中，更加劇齒輪的磨損。建議在油箱中增加幾個磁性體，利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒，可減少潤滑液的金屬微粒含量。