氣動日本SMC氣缸氣缸進行使用的方法

    日本SMC氣缸一個重標準的氣缸應該在氣缸的一部分，以確保氣缸的正常使用，以防止在使用氣缸時出現不必要的情況，這就是我們所看到的使用氣缸的氣動元件。

    當使用一個氣缸，空氣質量要求非常高，要使用的清潔和干燥的壓縮空氣，不含有有機溶劑合成的油，鹽，腐蝕性氣體等，以防止氣缸內的空氣，閥操作故障。安裝前，所述連接管應充分置換后，不灰塵，芯片的端部，密封帶碎屑雜質進入氣缸閥。

    在塵土，水滴，油滴的地方，用伸縮桿側保護套應，在安裝時，不會出現扭曲狀態。伸縮保護蓋不能在的情況下使用，水應以圓筒或防塵密封強度的氣缸一起使用。

    標準氣缸霧霧不能腐蝕的密封環或腫脹的發生。氣缸潤滑油應被配置為流動性合理潤滑，不給油潤滑汽缸，由于預潤滑脂氣缸，長期使用。這缸也可以給油使用，但一旦中石油將不會停油，因為預油脂可能已被沖走，不給油會導致氣缸的不利變動。

    日本SMC氣缸安裝現場以防止鉆井切屑的端，在氣缸中混合從進氣口。液缸不能結合罐被用于防止泄漏。滑動缸和活塞桿的部分可以不被損壞，為了防止因泄漏的氣缸的不期望的移動，活塞桿密封和其它損傷。

    直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產氣動元件的應用，從價值數千萬元的冶金設備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內的起吊設備、軍事指揮車等都用上了專門開發的國產氣動元件。這說明氣動技術已“滲透"到各行各業，并且正在日益擴大。

    由于氣動技術越來越多地應用于各行業的自動裝配和自動加工小件、特殊物品的設備上，原有傳統的氣動元件性能正在不斷提高，同時陸續開發出適應市場要求的新產品，使氣動元件的品種日益增加，其發展趨勢主要有以下幾個方面：

    體積更小，重量更輕，功耗更低.在電子元件、藥品等制造行業中，由于被加工件體積很小，勢必限制了氣動元件的尺寸，小型化、輕型化是氣動元件的個發展方向。國外已開發了僅大拇指大小、有效截面積為0.2mm2的超小型電磁閥。能開發出外形尺寸小而流量較大的元件更為。為此，相同外形尺寸的閥，流量已提高2~3.3倍。有一種系列的小型電磁閥，其閥體寬僅10mm，有效面積可達5mm2;寬15mm,有效面積達10mm2等。

    國外電磁閥的功耗已達0.5W，還將進一步降低，以適應與微電子相結合。

    氣源處理組合件，國內外大多采用了積木式的砌塊結構，不僅尺寸緊湊，而且結合、維修都很方便。

    執行元件的定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構和伺服系統的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。

    在展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會回轉，應用在主機上時，無須附加導向裝置即可保持一定精度。此外還開發了不少帶各種導向機構的氣缸和氣缸滑動組件，例如具有兩根導向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等。

    日本SMC氣缸已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀，在型材上開了導向槽、傳感器和開關的安裝槽等，讓用戶安裝使用更方便。

    多功能化，復合化.為了方便用戶，適應市場的需要開發了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統。如用于移動小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占有空間小，行程可調整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業，可按作業內容將不同模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。

    與電子技術結合，使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內已普遍使用，開關體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統更。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節能并使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統已有產品進入市場。該系統采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數據進行比較，實施負反饋控制。氣缸速度達2m/s、行程300mm時，系統定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術結合的產物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的。它已經應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。

    更高的安全性和性.從近幾年的氣動技術標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調了安全性。

    日本SMC氣缸元件的許多使用場合，如軋鋼機、紡織流水線等，在工作時間內不能因為氣動元件的質量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動元件的工作性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進這個領域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的性要求特別高，必須通過有關機械的。

    向高速、高頻、高響應、高壽命方向發展.為了提高設備的效率，提高執行元件的工作速度勢在必行。我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據日本，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質量提高，而且結構上也要相應改進，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應時間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達2億次。